Gestern haben wir mal wieder in die Trickkiste gegriffen und einen extrem leichten Laufradsatz für das neue Alpha 7 aufgebaut. Es wurden verbaut:
SA-Nabenhülsen abgedreht, Kühlrippen, schwarz eloxiert 24L
Felgen Ryde Edge MC1 20″/406mm 24L
Sapim Superspoke schwarz 156mm
Sapim Polyax Alunippel 12mm schwarz
Ferner mussten die Standard 6001ZZ Lager für 12mm Achsen getauscht werden, da im A7 15mm Achsen serienmäßig verbaut sind. Bei der Gelegenheit haben wir auf 61902 Hybrid-Lager gewechselt.
Auch in diesem Jahr haben wir unseren Stand auf der SPEZI in Halle 2 Stand 14. Diese findet am 26.04. + 28.04.2019 statt. Es wird zu sehen sein:
Wir freuen uns auf Euren Besuch!
Hier der link direkt zur Spezi-Seite: www.spezialradmesse.de
Euer Ginkgo-Team
Im Zuge des Eco-Shell-Marthons haben wir einen sehr leichten Trike-Laufradsatz aufgebaut. Wir behaupten das dürfte der leichteste Disc-Trike-Laufradsatz der Welt sein. Das Paar wiegt in 2o“/406mm 746gr.!!!
Verbaut wurde folgende Parts:
Nachdem unsere GinkGo-Felge 25-406mm auslaufen wird. Haben wir uns auf die Suche gemacht und haben sehr lange gesucht bis wir etwas vergleichbares leichtes aufgetrieben haben. Die neue Felge hat folgende technischen Daten:
Die erste Charge kommt in 20″/406mm 36L und 26″/559mm 32L kommt Ende April. Eventuell können wir diese Felge an der Spezi präsentieren.
Für Kunden, die Felgen mit Bremsflanken benötigen, haben wir nach sehr langer Rechereche und diversen Anfragen eine neue Felge aufgetan. Hier ein paar technischen Details:
Die erste Muster-Charge erwarten wir Ende März. Auf der Spezi werden wir ein Muster im Koffer haben.
Nachdem es im 20 Zoll-Bereich keine Tubeless-Felgen (sieht man mal von der Ryde Edge MC1 406mm ab) gibt, haben wir uns auf intensive Suche gemacht und sind fündig geworden. Die neue tubeless-Felge in 406mm ist innen 21mm breit, wiegt 290gr. und macht auf uns einen sehr guten Eindruck. Sie ist auch ideal für den Nachfolger des Schwalbe Reifens „One“, den es in 406mm nur noch in 28mm Breite geben wird. Auch die Tubeless-Felge in 584mm nehmen wir mit ins Boot, da hier der Schwalbe „Pro One“ in 28-584mm auf den Markt kommt.
Lutz hat hier die Adaption für Velomobile noch verfeinert und macht es nun möglich, dass diese Ansteuerung an der Sturmey Archer Trommelbremse X-SD und XL-SD ihren Einsatz finden kann. Auch wird hier am Tillerlenker eine neue Brems-Bedieneinheit zum Einsatz kommen, die es ermöglicht, dass beide getrennten Hydrauliksysteme zu einem homogenen Ganzen werden. So kann sichergestellt werden, dass die Anlage StVZO-konform ist. Der fertige komplette Tiller sowie alle Frästeile sollen schwarz eloxiert werden. Man weiß ja: Das Auge fährt mit!
Durch die starke Aufheizung der Trommelbremsen bei Betrieb im Velomobil gab es in der Vergangenheit immer wieder Probleme mit Speichenspannungen im Laufrad, sowie Komplikationen bei den montierten Rillenkugellagern.
Für diese Probleme haben wir die Lösung gefunden. Seit Mai 2016 gibt es bei uns die passiv gekühlten Naben für diesen besonderen Einsatzweck. Hier kommen erstmalig kleine runde Lamellenkühlkörper zu Einsatz, welche die Aufheizung der Nabe begrenzen und vorzeitiges Lagerversagen und Speichenrisse verhindern.