Nachdem es im 20 Zoll-Bereich keine Tubeless-Felgen (sieht man mal von der Ryde Edge MC1 406mm ab) gibt, haben wir uns auf intensive Suche gemacht und sind fündig geworden. Die neue tubeless-Felge in 406mm ist innen 21mm breit, wiegt 290gr. und macht auf uns einen sehr guten Eindruck. Sie ist auch ideal für den Nachfolger des Schwalbe Reifens „One“, den es in 406mm nur noch in 28mm Breite geben wird. Auch die Tubeless-Felge in 584mm nehmen wir mit ins Boot, da hier der Schwalbe „Pro One“ in 28-584mm auf den Markt kommt.

Lutz hat hier die Adaption für Velomobile noch verfeinert und macht es nun möglich, dass diese Ansteuerung an der Sturmey Archer Trommelbremse X-SD und XL-SD ihren Einsatz finden kann. Auch wird hier am Tillerlenker eine neue Brems-Bedieneinheit zum Einsatz kommen, die es ermöglicht, dass beide getrennten Hydrauliksysteme zu einem homogenen Ganzen werden. So kann sichergestellt werden, dass die Anlage StVZO-konform ist. Der fertige komplette Tiller sowie alle Frästeile sollen schwarz eloxiert werden. Man weiß ja: Das Auge fährt mit!

Durch die starke Aufheizung der Trommelbremsen bei Betrieb im Velomobil gab es in der Vergangenheit immer wieder Probleme mit Speichenspannungen im Laufrad, sowie Komplikationen bei den montierten Rillenkugellagern.
Für diese Probleme haben wir die Lösung gefunden. Seit Mai 2016 gibt es bei uns die passiv gekühlten Naben für diesen besonderen Einsatzweck. Hier kommen erstmalig kleine runde Lamellenkühlkörper zu Einsatz, welche die Aufheizung der Nabe begrenzen und vorzeitiges Lagerversagen und Speichenrisse verhindern.